（3）我们买的车7座以下是6年免检的，6－10年检测2次，10－15年每年都要检测一次。
其实大家都知道，每款汽车都有自己的生命周期，短的也就两三年，长得十多年顶多了。我们不是都听过这么一句话：“隔个三岁就会有代沟。”
八年换车，汽车大保养，更换零部件多，花费多，车的外观颜色发暗，内饰老旧，款式也有些落伍了，顾及点颜面的换车合适。
真的是这样吗？
（1）8年车龄以后，不管你的车品牌有多好、多抗造，都会面临一个问题：保险不好买，毕竟8年车龄的车相当于一个中老年人了，毛病开始增多，很多保险公司都不是很想给8年以上车龄，尤其是10年以上的车买保险。
我的一个同事小杨，2017年买的一辆本田缤智，落地价15万左右，开了4年，目前没有换车计划，准备继续开，估计开个七八年等有钱了再换吧。
汽车推陈出新很快，促使消费者会萌生换车想法；也有不少车主喜新厌旧，车可能开1-2年就想换。作为普通消费者，我们不能人云亦云，换车还是要理性对待。毕竟买一辆车要花不少钱，所以要实现价值最大化，要从贬值率、车况、汽车更新换代等多方面来衡量。
其实车也是一样的，80后，90后，甚至是95后都成了汽车市场的主流，为了满足不同群体的需求，尤其是年轻人的需求，汽车生产、制造商不得不被迫做出汽车更新换代的决定。
五年换车，汽车性能俱佳，汽车残值较高，如果经济条件好换车合适。
那开多久最划算呢？
开5年贬值59670元，还能卖57330元。
其实我们仔细一考虑，毕业工作几年以后有车一族的需求变化都是会变的，毕竟刚开始没多少钱，有车就不错了，慢慢的财富积累，能在一定程度上满足需求的就是“换车”。
过几年旧车的配置就会跟不上
3年的车你要换，你就得掏更多的钱来买新车，如果多开2~3年，这2~3年你是不用出钱的，因为开着早车，到了5~6年的时候，就是换车的最佳时机了，虽然车子又贬值了2年，亏了2~3年，但总比提前2年多花购新车的钱划算。
在一辆车的整个使用的过程中，买车的费用其实只占到了15%，其他的比如开车、养车、维修的钱才是大头。
有一个吉尼斯世界记录保持者－美国的退休教师Irv Gordon开着一辆66年产的沃尔沃，总里程达到了418万公里，什么概念呢？可以绕地球104圈了。
奉劝想卖车的，开5年换新车；不卖车的直接开到报废。前者收益高“不亏钱”，后者一车开到废最合适；要是你还没整明白，建议先别买。
中国流通协会发布的2021年5月份的中国汽车保值率研究报告中提到：
车子是需要磨合的，新车各方面的性能都不如开了3~5年的车，一辆车如果没有质量问题，开了3~5年的时候，是性能的最佳年限，相当于战马的服役期一样，性能最好，各方面的机械磨合、省油性、质量都处于最佳状态。
汽车品牌
车龄接近15年开始计算残值，也就是按照车辆的整车和总成剩余价值评估，普通代步汽车的价值标准大致为几千元。
第一档建议五年，也有人建议三年，其实根据目前的整车生产标准，排放标准，再结合汽车保值率和经济因素，五年最合适，因为三年车辆基本还很新，车况一般不会差，而且家用车里程大多都在10万以下，而且有些贷款车辆刚做完分期，紧接着置换从经济方面考虑其实是很不划算的，土豪除外！
但技术达到这一阶段后可能会遇到一个难以突破的瓶颈，所以规划两三年后换车，基本等于一段时间内的“一步到位”。
我遇到过一个开了15年汽车的人，是辆老式的桑塔纳2000，除了刹车不太好，车子有点老化这外，性能还是可以，勉强能开，但一年检测两次就很烦了，一年的检测费用就要600多，如果有钱还是换了吧，车子毕竟也是要报废的，再说了，15年的车时间太长了，问题都会出来了。
总而言之：买车以后慢慢地都会考虑到卖车的问题，那么我们需要考虑几个非常重要的问题，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，需要“精打细算”：
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开4年以后贬值51480元；
2、旧车的配置跟不上了吗？
不能一刀切。
这个没有统一答案，根据个人的兴趣爱好，车辆用途和经济实力来决定。一般私家车六年左右可以考虑更换新车了，随着车龄的增长，频繁的使用，这时车辆各部件的自然磨损，车况愈下小毛病随之而来，面临即将要大修，此时更换最适宜，当然对于经济实力雄厚者随时都有换车的可能。:
4、慢慢的生意也有了一点气色，但就是手里的座驾总是被“嘲笑”，为了面子必须要换辆豪车。
结语：人的一生一般要经历5~7辆车，用车时间曾经是随着换车的次数而逐渐延长；因为燃油汽车越用的多则越感觉没有什么差异，所以短期仍只考虑燃油汽车的话，仍然可以按照8/10年以上的标准规划，而且燃油车会越来越便宜。
（1）这个时间段车子保养得意的话还是看上去挺新的，我买的第一辆车比亚迪就是开了五年卖掉的，说实在的我开车也不是很在意，但整体看上去外观还是不错的。
6年的车开始要上线检测
以我个人为例，第一辆车开了两年多点不到三年换的，原因是第一辆车是面蛋蛋，开着它上高速被人压了一路车，超又超不过去，夏天还没有空调，感觉技术练的差不多了，第二辆就换了台轿车，开了6年多点，因为逐渐爱上了自驾游，加之体重日益增长，已经逐渐不适应轿车的坐姿和视野了，在这期间又买了第三辆车是台SUV，两部车并用了一段时间，觉得实在有点浪费，最终还是忍痛把轿车出手了，SUV迄今已经陪伴了我十年了，东至青岛，西至霍尔果斯，北抵额济纳旗，南征三亚，战过沙漠，跑过川藏，安全舒适，车况良好，兼之自带床车属性，所以一直没有舍得更换！估计这车还能陪我继续自驾个三年！如果不是因为国家的汽车审验制度，加之强制报废规定，这台车估计我还能开很久！
你家的车都开了5年了，还能卖50%的裸车价，已经是很保值的了。
我的一个朋友小李，6年前买的吉利帝豪的轿车，开了三年就换了个宝马3系，落地价35万多，他因为是做生产的，要讲面子，所以贷款买了宝马，宝马车开到现在也开了三年了，还在开呢，暂时没打算换车。
汽车在使用7-8年以后，建议越早更换越好，这样车主能够更早开上新车。而且现在很多4S店有汽车换购，加上置换补贴后的出手价格应该要略高于二手车贩子，这无疑会给消费者更多实惠。
什么情况下可以在两三年内卖掉自己的车呢？
汽车和手机一样都是消耗品，会随着年限增加而贬值，一辆车开几年合适？是困扰很多车主的问题。
如果你开了3年就想换，那你就亏得多，汽车买过来就开始贬值了，每年平均要贬值10%左右，还得看车型，如果是冷门车型，贬值率更高，你15万买的车三年后卖就只有10万了，这还是热门车才行。
总结
咱们刚买的新车两三年内买卖掉的话贬值率是最高的，我们拿哈弗H6来举个例子：
2、车子成了泡水车或者是事故车，只能是出手卖掉。
很多人都会纳闷：一辆车到底能开多少公里呢？
裸车价：11.7万
相比前几十年燃油动力汽车而言，近几年的汽车技术升级速度是突飞猛进的；因为燃油汽车实际只是第二次工业革命的成果，内燃机的技术并没有颠覆性的变革，自动变速器（AT）实际也有超80年的历史。在这一漫长的阶段中燃油汽车基本定型，未来也没有什么提升空间；毕竟做功的方式还很原始，也就是依靠燃烧做功不会有很高的极限。
我亲弟弟，学车比较晚，2017年才拿到驾照，2018年买了一年丰田卡罗拉，落地价15万多点，开了3年了，目前没有换车打算，仍然会继续开下去。
本田CR-V
这是个不会有标准答案的问题。因为不同的汽车用户换车的出发点不同，大众消费品的手指比例也不同，那么购车与换车的规划自然会有很大差异；如果换车的目的是为了升级，而且并非非常在意车辆的亏损，这样的标准一般建议以三年作为换车节点，原因有两点。
答案是5~6年，不超过6年。
开两年以后贬值32760元；
都是一分钱一分货，哪有天上掉馅饼的好事！
再比如：手里有了存款开始追求享受，享受的前提就是先换车，周末来个近郊游，放假的时候出门来个自驾游，都必须要一辆舒服、驾驶感棒的车
开5年以后贬值59670元；
所以我们前两年刚买的车还没开多少，就发现已经跟不上时代的潮流，所以就打算换辆配置时髦的车。
那么，我们如何如何让自己的车价值最大化？（车用几年后换掉最合适？）
随着生活节奏越来越快，人们的用车需求也时刻在改变，同时市场上可供选择的车型也越来越多，消费者换车也会越来越频繁，同时预算充足的消费者不一定把贬值率放在第一位，换车时更多是看自己喜好，觉得不好就换。
毕竟能开上10年的车外形上看上去一般会显得比较老旧，内部的零件基本上都老化，后期的维修保养的成本是很高的，超过10年车龄的车很少有人原因再收了，即便是收，价格也会非常低。
那么问题来了，私家车开多少年更换才最合理？
反之比较在意汽车保值率的话，在3-5年区间换车的亏损很大，而5-7年的保值率下降速度与程度都会变慢；但是这时候的车况总还是比较理想的，与其换车不如找到一个平衡点，在八年左右换车也算物尽其用且没有更多的亏损。
所以短期内的汽车价格不会再有什么波动，那么老旧车辆的保值率曲线也会趋于稳定；那么现在是个什么标准，以不同的节点换车又会损失多少呢？
这个问题我觉得没什么统一标准和固定答案，用几年换不换车，是完全跟自己的兴趣爱好，使用场景，以及经济实力有关的。
现在非营运的私家车已经没有报废的年限和里程限制了，营运的车报废年限是15年和60万公里，哪个先到，就按哪个报废，一般普通人的私家车，只要你不开网约车，原则上是你可以开到报废为止。
大致标准如下：
- 三年下降40%-50%，4/5年年均下降5%（左右）
- 五年下降60%-65%，6-8年年均下降3%
- 八年下降70%-75%，8/9年年均下降3%
- 十年保值率约原车价同款车新款价格的15%-20%
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当然，如果能做到勤俭持家、精打细算的话不是更好吗？毕竟我们在换车的时候旧车还是“帮大忙的”，有可能直接能抵首付的钱，甚至是更多。
4、10年以后的车再想出手就比较困难了
而在新能源和燃油动力汽车交替的阶段中，换车周期往往会缩短一些；因为不论混动还是电动汽车的综合品质都更有吸引力，这一阶段倒是可以任性一些。毕竟当新能源汽车成为主流之后，用的车多了也会感觉到没有什么差异，换车的频率自然会延长；所以可以做一个长期的规划，在规划中适当调整换车周期以适应新车迭代的规律即可。
车辆在使用第6年的时候是一个重要节点，此时汽车贬值率大概在50%。家用车使用6-10年就需要每两年年检一次，这也说明车辆在此期间各方面性能逐渐下降，车上的线路和底盘件开始老化，行驶质感大打折扣，甚至会有一些安全隐患。故障一多起来的话，如果选择继续保养维修，花钱多不说还会耽误用车，造成出行不便。
不过正因为生活水平的提高，再加上工作几年手里也有了点钱，卖掉自己买的第一辆比较便宜或者“不怎么喜欢”的车，总之想要换车什么理由都有：
比如：车子开了几年确实不怎么好用了；
1、结婚以后好几年攒下了一些钱，日子好了，不能换老婆，那换个“小老婆”（车被称为男人的第二个老婆）总没问题吧！
私家车六年内是免上线检测的，6年到10年是每两年检测一次，10年到15年是每一年检测一次，15年以上是每年检测2次。
开三年以后贬值38610元，还能卖78390元；
有人说开得越久越划算！
我重点要说的是普通私家车，可以开到15年不用换。理由如下：第一，普通私家车主都不是有钱人，没有追求潮流的经济实力，购车都是基于生活需要，因此购车时要三思而行，注重车的用途功能和车的质量，不能华而不实。第二，现在的造车技术已相当成熟，任何一辆新出厂的检测合格的国产车，10年之内都是不会有问题的，我的私家车就是国产车，已经满6年了，一丁点儿毛病都没有，也从来没做过特殊的保养，只是到规定时间换换机油，就连车漆和橡胶类配件都无褪皮和老化现象。10到15年间，对于私家车来说也应该不会总去修配厂。第三，私家车过15年才需要每年2次检车，因此这15年内也不会有太多的麻烦。
3、如何让自己的车价值最大化？（车用几年后换掉最合适？）
车辆可以完成最佳行程规划，行程中的“衣食住行”甚至社交娱乐等多方面的互联；这样的汽车会比曾经的“功能机”标准的汽车更有多元化的乐趣，预计在2021-2023年各大品牌的车辆都能达到车机智能的标准。
我们买新车以后开三年，前三年的磨合，换挡会更加的顺畅，开起来也最顺畅，正好是汽车状态最好的时候，这个时候汽车的公里数一般会在24000－36000公里左右，关键是车里也没有异味了，就跟我们娶回家的老婆一样，两个人互相磨合好了脾气，正要备孕生娃你跟媳妇离婚了，谁的损失比较大呢？
3、不过3－5年并不是适用于所有品牌的车，像一些口碑好、性能好、买用的车5－8年的保值率其实变化很小，可以考虑车龄8年的时候再卖。
作为普通私家车主，我认为15年后适合换车。有闲钱的随时可以更换，有钱又有这方面喜好的“新车控”一族，出新车就换，也不差钱，养心养性。工作需要的根据实际需求换，出租车、货运车营运时长大点儿的2、3年就磨损就差不多了；还有为了做生意撑门面的3、2年一换车，为了显示一下自身实力，现如今看也是值得的，毕竟大多数商圈的人也都认可这个做法。
2、很多人会问一个问题：我们买车就是为了来卖的？不是为了改善生活质量的吗？
我们拿本田CRV来说，6年车龄跟8年龄的相差也不过2－5万，开上8年的时间还能卖18万，开上7年能卖22万左右，保值率已经很不错了。
之所以建议8年的时间往外卖有两点原因很重要：
15年后换车，无论是从更新换代的角度还是从使用周期的性价比方面对于普通私家车主都是比较合算的。如您对下面文章感兴趣，请点击蓝色下划线标题阅读。
看数据就能看出来前两三年的贬值速度是最快的，而且加上我们买车时候的购置税、保险费、配件等费用，3年内出手损失是最大的，非常的不划算。
5、另外就是新能源汽车，如果你考虑买新能源汽车的话就不考虑保值率了，因为会低到你怀疑人生。
2、性能与质量。
开4年贬值51480元，还能卖65520元；
这里以一般家庭用车为例
3、自打有了两个孩子，再加上家里老人，实在是车小了坐不下，更别谈享受了，为了家人换辆空间大的车。
我们的车开3－5年，应该算是车子的壮年期吧，一般公里是在3万－5万的比较多，如果经常需要出差或者自驾游的暂时忽略。
（2）而且3－5年车龄的车一般还没有更新换代，性价比还是可以的，买车也容易接受，自然也好卖，能卖个不错的价格。
关于汽车的寿命看过一项研究：
车辆的保值率标准趋于稳定……
2，汽车第二到三年情况下各方面的零部件都已经过了磨合期，正值壮年的时候，也是出力最顺的时候，这个时候卖掉贬值率很高，大概在30%左右，10万的裸车只有7万了，卖掉很可惜！
2、老婆考了驾照，实实在在的“马路杀手”，开家里手动档的车一到红绿灯就卡住，总是费老大劲才过去一个红灯；没办法心疼老婆，直接换自动挡的或者手自动挡一体的，这样我跟老婆都能开起来舒畅。
你买一辆30万的新能源汽车，如果开3年以后卖掉的话能卖12万就很不错了，而有车的话卖个20万还是可以的，所以只要你买新能源车就不考虑保值率的问题。
过来人给你们的几点经验教训
4，汽车到了6年是一个坎，二手车市场还愿意收，卖的也很快，因为价格便宜，贬值率已经达到了50%，10万的裸车价已经到了5万，很多买二手车的都会考虑买个6年左右的二手车一来省钱，二来六年的车也不算破，不想开了过两年卖掉还能卖个2万左右！
质量等
毕竟换辆好车也是我事业有成的一种象征。
刚才我们就算过哈佛H6：
1、你确实有钱任性，换车如换衣服；
如果让我说汽车使用几年后更换比较合适，我会说，物尽其用，15年之后再说吧！那时候换车，只是不想一年验两次车了，麻烦!那时候换车，应该是新能源车替代了汽油车。
下一步则是两到三年后实现L2.0-3.0的自动化驾驶的成熟，驾驶汽车的强度会大幅下降，车辆的主动安全性能标准会有质的提升；这样的汽车可以让长途通勤变成一种乐趣，让短途通勤成为体验驾驶乐趣的场景。
比如：有了孩子确实空间小的坐不下了；
车辆使用多长时间更换才最划算？
我的一个同学小郭，他做装修的，第一辆车是个面包车，买的时候还是10年前，开了5年，换了个丰田卡罗拉，卡罗拉是他哥要换车给他开的，他象征性地给了一点钱，卡罗拉开了2年，自己掏钱买一款东风雪铁龙C5的轿车，落地价16万多，开了三年了，现在还在开，估计会一直开下去吧，暂时没有换车打算。
1、买车两到三年以内不建议卖掉
车型保有量
我之前工作的老板，以前开的是现代经典途胜，开了有十多年了，每年都要年检一次，虽然是做企业的，但是资金一直不宽裕，所以没换车，到2016年，赚了点钱，换了一辆奥迪Q7，落地价要一百多万的，估计奥迪Q7也得开十多年了。
我之前一个朋友就是这样，本身车也不值什么钱，卖二手的能卖一万多就不错了，自己做主直接扔到了老家成了废车，再去买新车的时候才恍然大悟。
仅仅开一年以后贬值26910元；
而近几年已经是电动和混合动力汽车加速发力的阶段，电机不论转化效率、NVH还是性能表现，三方面都不是内燃机可以相提并论的了。所以想要不断感受到车辆性能的变化，换车的周期可以控制在三年左右。
5，汽车一旦过了六年，按照10万的裸车价7到8年的车二手车商只愿意给2到3万，而且这个年龄的汽车各方面多多少少就有点毛病，二手车商都急着出手，挣得也就少，卖不出去就压手里了！过了十年以后也都是这个价格，车子越来越不值钱，还不如自己开着！
汽车电动化带来的升级还有车辆的智能化提升，2021年前后的主攻方向时车机智能化，也就是让汽车成为物联网终端，让车辆接入4-5G；至此车机会从基础的多媒体和导航功能，逐渐升级为“车管家”的概念。
3、从年检来考虑。
3、还有一点需要注意：不要自己解决旧车，不去走报废的流程，会影响你买下一辆车。
如果使用3-5年，这时汽车磨合期已过，除了刹车片、轮胎、火花塞等易损件需要更换，汽车各方面状态最佳。对于需要时间适应汽车的车主来说，已形成开这款车的习惯，比较了解车辆的行驶特性，操控更加得心应手，也就是所谓的“人车合一”，这个时候贬值率大概在30%-40%。不排除那些喜欢换新车、换新车预算足够的车主。但通常情况，这个时候选择换车，对车主来说是不太值得的。
开三年以后贬值38610元；
新车市场的竞争非常激烈，不过也达到了接近底线的标准；新车需要合理控制利润率，厂家需要控制、销售商也需要控制。曾经的终端销售环节可以通过车险或金融服务业务来补偿被大幅压缩的进销差价，但在车险行业推出“行业自律”之后，销售环节的利润点进一步被压缩。
从贬值率、车况等方面综合考虑
1、保值率。
普通家用车用户，在车辆故障率不高，用车体验还不错的情况下，最推荐在用车6年左右换车，不排除车主觉得对自己开过几年的车有感情，不愿意换车，多花时间和精力去维护也是可以的。如果你是“新车控”且预算充足，那么根据自己喜好换车即可。
比如轮胎的寿命一般是5~6年，或者6~8万公里，尤其是接近6年的时候，就应该考虑更换了，如果你在此之前换了车，就无需承担这个费用了。
第二档建议八年，这个时候主要考虑车辆整车状态，排放法规，以及便利性，8年的车里程一般都在10万以上，发动机机械磨损带来的影响已经开始显现，修车次数和费用会明显增加，而且排放标准也会更加严格，如果超出法规限制，行驶区域可能受限。而且从经济层面考虑，8年的车基本已经到了折旧率的末期，而且大多二手车交易8年算是一个门槛，差价会差很多，当然这个要分车型，只能说大体是这个模式！
4、过来人给你们的几点经验教训
需求变化了吗？
不过第二条的概率是最大的，所以我们在买二手车的时候尽量不要买2年内就卖掉的新车，不管销售怎么说得天花乱坠，都得保持冷静，说是给你个大便宜，实际上呢？
汽车最保值的年限的是3~5年时间，一般的家用车，一年开一万公里差不多了，开个五六年的时候，正好是五六万公里，这个里程也不多，卖二手车或者置换的时候，正是最保值的时候，这个保值是相对来说的。
3~5年的车性能最好
车辆技术的升级速度-「2~3年」！
而且十年的车，如果司机有良好的驾驶习惯，没有出过险，车险会特别便宜，大大降低了养车费用。
我们的车开多久卖掉？需要考虑这几个因素：
第三档就是10年以上，这个时候车辆基本属于半报废状态，这也是为什么国家规定超过10年要每年上线检测。而且从发动机，底盘悬架，车身线路电气，二手残值等各个方面来讲，10年以上的车已经没有优势了，剩余的价值也不高，可以选择在这时候选择出售！如果想继续开，建议到第13到15年直接选择报废
我遇到过一些换车的，都是赶到6年上线检测前来换车，省得自己麻烦要去检测车辆年检，我们这里的年检的费用是320元一辆车，年检还得半天时间，我自己换车当时也有这个原因，后来没换成，大多数想换车的人，基本上是在6年这个区间换的。
在二手车市场一般以5年为临界点，超过5年车龄的车相对来说故障率提高、动力下降这些问题都会慢慢地凸显出来，而且时间越久，大小毛病越多，自然保值率很低，不好往外卖。
三代哈弗H6
标准概述：
- ≤3年
- ≤8年
- ≥10年
过了6年之后，汽车性能下降，年检也越来越多，6~10年之内换车的人也不少，这个时间只用2年一上线检测，基本上一个车子开了6~10年，只要想换车的人，都会在这个时间段换车了，如果超过10年还没有换车，那就是真爱这车，也就不会换车了，准备把车子一直开下去的。
1、除此以外想要看你的车开多久最合适还要考虑：事故次数、开车习惯、车况、维修成本等因素，如果年年出事故，保值率会很低，毕竟多次大的维修以后确实车子的车况大不如前，就像是“做过整脸”的美女一样。
2、3－5年的车是最受欢迎的。
但是一般人也很少把车子开到报废再换车的，我自己的哈弗车开了6年，没有一点质量问题，原本准备在车子年检前换的，置换一辆三代H6，新车都订了，但后来等车等不及了，保险及年检都要到期了，所以就没换成，打算再开个一年再去换。
1、需求变化？
3，汽车第四年到第五年各方面零部件有些老化，但是也并无大碍，主要是一些易损件或者异响之类的，汽车正值中年，三大件还很耐用，二手车市场也比较受欢迎，贬值率已经达到40%，10万的裸车价只有6万的价格了，当然日系车保值率高点！
先说结论用到第六年换车最划算！理由如下：
我还有一个同事小王，以前开的是日产轩逸，好像是开了四五年，在2017年的时候，置换了一辆本田CR-V，落地价要20多万，开了4年还在开，估计还会继续开下去，目前没有换车计划。
作为普通的私家车主来说，汽车一年也就跑上一万公里，十年也只不过十万公里，这对于当代汽车质量来说，各项性能指标依旧在最佳范围之内，如果汽车只是家庭代步工具，无需换车。
1，汽车第一年情况下各方面都处于一个磨合期，刚买的车过了磨合期油耗也会降低，这个时间段不建议卖车，也是最不划算的阶段，汽车贬值率在买车时候裸车价的15%-20%，购置税和其它费用都要亏进去！
5~6年（不超过6年）对你来说，是个最适合的换车年限，这是从保值率来考虑的。超过6年的车，贬值开始加速了，里程也多了，卖二手车也开始不值钱了，除非你不想换车，可以一直开，可以不用计较保值率。
几年换车见仁见智
电动车3年的保值率只有40%，5年保值率只有30%
我的车交强险，三者二百万，今年的车险费用仅仅一千多一点，车子皮实耐用，依然可以来次说走就走的旅行。
家用车购买1-2年或行驶里程仅1-5万公里，车辆刚刚过磨合期，正常情况下裸车的贬值率大概在20%左右，这个时候除非车主本身不喜欢，或者车辆故障率高，影响日常用车，不然不建议卖车。特别是那种一个星期都开不了几回的车主，因为此时除了车本身的贬值，买新车时还支付了购置税等其他费用，在车况好的时候卖车不划算。
…….
比如汉兰达、奥迪、本田CRV、丰田RAV4…..
主要是从以下几个方面考虑的：
这就很好规划应该何时换车了！在换车预算比较充足的前提下，三年换车和五年换车的差值不会很大，想要提前感受到更先进汽车的乐趣则晚换不如早换。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
现在很多的家庭，不管是农村的还是从小市里长大的好像只要毕业工作车子、房子就是标配，再加上几万块钱就能买辆代步车，难度也不大，越来越多的家庭都选择买车；
有一点个道理但不适合所有人。
（2）开车8年以后公里数基本上都得10万左右，车子的零部件老化严重，维修的费用就会直线式上升，再花那么多钱修车确实不值当的；更何况8年的时间，车子更新换代，也该换新车了。
3、确实现在开的车不能满足五口之家或者六七口之家的需求了，为了家人都能坐车，换！
虽然会出一些维修、保养的费用，但整体算下来还是要比早早地买了要划算得多。
总的看起来，我身边的朋友大多数不急于换车，换车的年限与原因也是各不相同，最短的是3年，最长的是十几年，毕竟大多数人都是工薪阶层，车子又不是手机，动不动就十几万的，除非有钱人才会经常换车，一般的工薪阶层都是家用，除非迫不得己，不然一般不会很短就换车。
东风雪铁龙C5
……..
汽车的经济使用寿命是30万－50万公里，但是目前低端车的经济寿命只有22万公里左右，中档车超过了30万公里，高档的车能达到40万公里以上。
汽车保值率
然而这时候的车辆评估价值还是令人感觉有些难受，那么在购车预算比较紧张的前提下，大可以将车辆开到计算残值率的阶段——换车时权当没有这辆车，做到绝对的物尽其用也没有什么遗憾了。
不用说自然是你，因为你还要重新谈女朋友，约会、结婚、彩礼等都要花钱。
3~5年的车最保值
一旦过了5年之后，汽车的性能开始走下坡路，有可能油耗会增高，有可能质量会不稳定，还有可能车子的部分零件要开始更换了。
随着年龄的增长，探险精神的逐渐衰退，对舒适性的追求渐增，现在对房车的兴趣日益浓厚，但由于离退休还有一段相对遥远的距离，也只能是继续保持观望了！所以将来现有的SUV如果不能继续陪我出游了！那么大概率会新购一台BJ40柴油刀锋版，因为沙漠对我的诱惑一直存在！[呲牙][呲牙][呲牙]
